Свежие публикации с поиском по темам, командам, турнирам и источникам.
Mercedes заменил элементы силовой установки на машине Антонелли — квоты превышены, и гонщик получит штрафы. Для лидера зачета это означает вынужденный старт с конца решетки на Гран‑при Италии.
Пилот Mercedes объяснил, как мгновенное появление VSC и удачный отрезок на жестких шинах повлияли на его дуэль с Хэмилтоном в Зандворте.
После двух побед Норриса McLaren сделал заметный шаг вперед, и Антонелли признает: на стартовой решетке Mercedes уже не выглядит главным фаворитом; команда готовит ответный пакет апгрейдов.
В Маранелло рассчитывают на второе окно ADUO: новая турбина увеличенного диаметра появится к Гран‑при Монцы и вместе с аэродинамикой должна помочь сократить разрыв с Mercedes и Red Bull во второй половине сезона.
Глава Mercedes одобрил инициативу Мохаммеда бен Сулайема о возвращении V8 и сокращении батарейного вклада: предполагается баланс отдачи примерно 80/20 и общая мощность около 1000 л.с., с горизонтом в три–четыре года.
Брэдли Лорд описал, как после тяжелого 2025-го Антонелли пересмотрел подготовку: больше симулятора, плотная работа с инженерами и точный план перед уикендами — шаги, которые могут ускорить его развитие в команде.
Заместитель руководителя Mercedes отметил, что во втором сезоне Антонелли прибавил в уверенности и стабильности — прогресс, который может повлиять на расстановку сил в пелотоне после смены регламента.
Джордж Расселл вспомнил дебютные тесты за Mercedes на машине 2017-го: экстремальная жара, сильные перегрузки и момент, когда он едва не ударился головой о руль. Эти воспоминания показывают, насколько резким бывает переход в топ‑команду.
Бывший пилот объяснил, почему молодому лидеру Mercedes полезно временно отключиться от новостей и заняться простыми делами во время летней паузы, чтобы не накручивать себя перед возобновлением сезона.
Руководство Mercedes расследует причину резкого отката Джорджа Расселла на старте Гран‑при Венгрии, после которого он опустился на 20-е место.
Ferrari на пятничных скоростях выглядит заметно мощнее, у Red Bull есть дефицит на один быстрый круг — это меняет баланс сил перед квалификацией и оставляет интригу с Mercedes и McLaren.
Тото Вольф заявил, что Mercedes не будет отдавать преимущество одному гонщику ради личного зачета — приоритет у командного результата и победы в гонке, даже несмотря на 45‑очковое лидерство Антонелли над Расселлом.
После Гран‑при Бельгии Тото Вольф заявил, что у Mercedes самая мощная силовая установка, хотя в рейтинге ADUO эталоном признан Red Bull. Технологические оценки влияют на планы развития и восприятие команд перед следующими этапами.
На первом круге Гран‑при Бельгии у Джорджа Расселла не зарядилась батарея силовой установки, из‑за чего машина потеряла тягу и позиции; инцидент поднял вопросы о надежности Mercedes.
Итальянец из Mercedes взял победу в Спа, несмотря на вмешательство VSC; столкновение с участием Хэмилтона лишило Расселла гонки и усложнило его борьбу за титул.
После поула в Спа 19‑летний пилот Mercedes стал самым молодым на Сузуке, в Монако, на Сильверстоуне и в Спа; в сезоне он принес «Мерседесу» шесть из десяти поулов.
Скалони рассчитывает нейтрализовать ключевых исполнителей соперника и сделать ставку на контроль мяча; команда приедет в Атланту с высокой мотивацией. Матч начнется в 22:00 мск на Mercedes‑Benz Stadium.
Тото Вольф прокомментировал второй финиш Джорджа Расселла на Гран‑при Великобритании и оценил роль фортуны в сезоне-2026 для Mercedes. По его мнению, команда и пилоты сами должны формировать свои шансы на успех.
По версии Франко Нуньеса, Ферстаппен мог снизить доход до $50 млн в год ради перехода в Mercedes, но настаивал на трехлетнем соглашении — команда в итоге продлила контракт с Джорджем Расселлом и не стала менять состав.
Тото Вольф подтвердил, что руководство не планирует переставлять гонщиков и положительно оценивает дуэт Расселл—Антонелли. Заявление понижает градус слухов о переходе Макса Ферстаппена в Mercedes и меняет фокус переговоров.