Свежие публикации с поиском по темам, командам, турнирам и источникам.
AutoRacer сообщает: Ferrari привезет в Сильверстоун новый пакет апдейтов SF-26. Это продолжение аэродинамической и моторной работы, начатой в Барселоне и на тестах «Макарена».
Хэмилтон пожаловался на проблемы сцепления и эффективность шин в жару: команда верно сработала по стратегии, но пятый финиш далек от ожиданий, апгрейд мощности ожидается нескоро.
Льюис поблагодарил фанатов, семью и друзей: их поддержка вместе с кадровыми изменениями в команде помогла ему пережить непростой первый год в красной формуле и вернуться в рабочий ритм.
Льюис Хэмилтон отметил, что Ferrari действительно прибавила — команда внедрила нестандартные технические решения и подняла производительность. Британец предупреждает, что Mercedes предстоит серьёзная работа, чтобы вернуть контроль над сезоном.
Риккардо Патрезе считает, что дуэль между Ferrari и Mercedes будет нарастать: обе команды улучшат машины, но Ferrari прибавила заметнее после старта. Для Льюиса отставание в 41 очко не исключает шансов на возвращение в борьбу.
Глава Ferrari резко отверг вопросы о том, готова ли команда ставить на Льюиса Хэмилтона в чемпионской гонке, назвав перепады общественного мнения контрпродуктивными; Скудерия сохранит прежний план перед Гран‑при Австрии.
Нико Росберг охарактеризовал триумф Льюиса в Каталунье как исторический момент, отметив восстановление формы команды и ожидание дуэли между Ferrari и Mercedes.
Глава Mercedes поздравил Льюиса с первой победой за Ferrari, отметил роль виртуального СЖ и выразил облегчение за друга Фреда, на которого давит серьёзная ответственность в руководстве команды.
Чемпион 2016 года связал внезапный прогресс Льюиса в Ferrari с переходом на диски Carbon Industrie и отметил, что на ту же смену откликнулся и Шарль Леклер.
Руководитель Ferrari отметил, что Льюис прибавил в уверенности и привёз в Барселону сильный темп после серии удачных уик‑эндов и пакета обновлений.
28‑летний пилот Ferrari в интервью Motorsport Italia признал, что хотел бы продолжать карьеру до 45 лет, но подчеркнул: окончательное решение определят личные обстоятельства и условия следующего соглашения.
Шарль Леклер рассказал, что в Монако у его Ferrari отказали три тормоза — передний левый работал нормально, передний правый — наполовину, задние не работали вовсе. Со следующей гонки он перейдёт на версию тормозной конфигурации Льюиса Хэмилтона.
Компания заявила, что не располагает данными о причинах проблем и не будет делать окончательных технических выводов до анализа телеметрии; партнёрство с Ferrari длится более 50 лет.