Свежие публикации с поиском по темам, командам, турнирам и источникам.
1997‑й 550 Maranello с табличкой MJ 5 превзошел эстимейт более чем вдвое — лот взлетел в цене за счет связи с эпохой триумфов Джордана и коллекционного спроса.
Перед уик‑эндом в Сингапуре пилоты взяли на себя управление командными страницами: публикации, смена аватара и продвижение личных профилей прошли в формате фото и видео.
Глава Williams отреагировал на нападки на Фредерика Вассера, подчеркнув, что похвала и критика руководителей в Формуле‑1 часто бывают чрезмерны и являются частью профессионального риска.
Леклер признал ошибку с выбором мягких шин в дождевом этапе и отметил, что решения «Ред Булл» в подобных условиях чаще оказываются верными; Ferrari нужно улучшить принятие тактических решений.
Глава Ferrari отказался комментировать бюджет соперников и пообещал продолжать доработки машины до конца сезона, отметив наличие запаса относительно лимита затрат.
RacingNews365 сообщает о силовой установке Ferrari спецификации ADUO и аэродинамических обновлениях для MAC‑26 — команда рассчитывает наконец заработать первые очки в сезоне.
GPblog сообщает, что Скудерия рассматривает установку пятого мотора на машину Хэмилтона и попытается развести моторные штрафы по разным этапам; параллельно Леклер может получить санкцию в Баку после аварии в Монце.
Семикратный чемпион отмечает, что адаптация к правилам 2026 требует больших усилий, но он доволен процессом в новой команде. Команда одновременно смотрит на перспективу и планы на 2027 год.
Инцидент произошел на трассе Килларни в ЮАР: Ferrari 488 GT3 сорвалась с прямой на высокой скорости и гонщик получил смертельные травмы. Организаторы отменили оставшиеся заезды и выразили соболезнования семье.
Леклер рассматривает работу менеджером гонщиков после Ф‑1, но сейчас полностью сосредоточен на гонках и помощи Ferrari.
Нико Росберг предупреждает: если соперники прибавят, Антонелли окажется в плотной борьбе и столкнется с дополнительным психологическим давлением в чемпионской гонке 2026 года.
Льюис Хэмилтон отметил, что обновленный мотор Ferrari дал прибавку, но отрыв Mercedes на длинных прямиках остается.
Питер Уиндзор уверен, что контакт на первом круге Гран‑при Италии стал точкой невозврата в отношениях между Льюисом Хэмилтоном и Шарлем Леклером. Последствия этого могут отразиться на внутренней динамике Ferrari в оставшейся части сезона.
Руководитель Ferrari Фредерик Вассер заявил, что при втором сейфти‑каре команда могла бы побороться за победу на Гран‑при Испании; Шарль Леклер финишировал четвертым, Льюис Хэмилтон сошел из‑за проблем с тормозами.
Formula Data Analysis оценила прирост ADUO 2 примерно в 15–15,4 л.с.; второе обновление заметно эффективнее первого и сократило отставание Ferrari от Mercedes до порядка 20 л.с.
Главный посыл Хэмилтона — не привилегии, а работа на результат: Ferrari делает шаги вперед, но Mercedes остается быстрее на прямых.
Экс‑пилот считает, что внутри команды должен пройти жесткий разговор по инциденту с Хэмилтоном; сам Монтойя признал, что действовал бы аналогично и понимает мотивы Леклера в Монце.
Руководитель McLaren считает, что Ferrari рано или поздно упрется в лимит расходов и уменьшит темп апгрейдов; это меняет баланс сил в гонке развития болидов и может повлиять на итоги сезона-2026.
В Маранелло рассчитывают на второе окно ADUO: новая турбина увеличенного диаметра появится к Гран‑при Монцы и вместе с аэродинамикой должна помочь сократить разрыв с Mercedes и Red Bull во второй половине сезона.
Глава Ferrari дал понять, что личные амбиции останутся на втором плане — руководство готово вводить жесткие командные решения, чтобы сохранить шансы на титулы в завершающей части сезона.