Руководитель команды Макларен подвел итоги Гран‑при Мексики и признал: скорость болидов позволяла бороться за подиум, но стартовые позиции и специфика трассы свели все попытки к минимуму. Квалификация поставила пилотов в неудобное положение, из которого выбор тактики стал крайне ограничен.
Норрис провел значительную часть гонки в слипстриме сначала за Расселлом, а затем за Леклером — Стелла даже пошутил, что Ландо мог бы вслепую нарисовать силуэты их машин после такого опыта. Апогеем неудач стал жесткий штраф, назначенный Пиастри за контакт с Линдбладом; он отнял у команды немалые очки, когда Оскар уже шел на восстановление позиций.
Последствия для чемпионата очевидны: на этапах, где обгон дается тяжело, значение квалификации возрастает экспоненциально и превращает каждую потерю места в серьезный урон для командного зачета. Стелла подчеркнул, что с учетом темпа и планируемых апдейтов в Бразилии у Макларена есть шанс сократить отставание, но для этого потребуется безупречный уикенд.
С точки зрения рынка это напоминает привычную схему: на трассах с малым числом обгонов котировки на результат часто отражают квалификационные расклады сильнее, чем на треках с высоким потенциалом обгонов. Для команд же остается фактом — любой промах на старте или штраф может обернуться потерей очков, которые потом сложно вернуть.