Свежие публикации с поиском по темам, командам, турнирам и источникам.
Напряжение между напарниками Макларена улажено после контакта в спринте Сингапура: Норрис извинился во время беседы с руководством команды, а стюарды не стали выносить штрафы.
В завершении спринта Норрис задел напарника, обе машины получили повреждения; Пиастри заявил, что команде предстоит большая работа по восстановлению машин.
Андреа Стелла указал на стартовую неопределенность с резиной как главный проблемный эпизод — неверный расчет компаунда вынудил команду скорректировать стратегию и привел к потере времени у Ландо и Оскара.
Ландо Норрис признал, что Red Bull опережает Макларен по темпу; гонка обещает превратиться в тактическое испытание из‑за сильной деградации шин и возможных перестановок в ходе уик‑энда.
Команда смещает инженерные усилия в сторону машины 2027 года; текущий MCL40 будет получать лишь ранее утвержденные апдейты.
Льюис прокомментировал расстановку сил после Гран‑при Азербайджана, отметив, что в субботних сессиях он был впереди «Макларена», поэтому не исключает, что его команда сейчас третья по силе; у него 199 очков в зачете.
Обновление подтвердило модель поведения машины в симуляциях, но команда признает, что пакет еще не раскрыт полностью; ключевые задачи — доводка шасси и адаптация силовой установки к особенностям трассы.
Расселл возглавил обе тренировки в Баку и оценил машину как конкурентоспособную на быстрых кругах; команда видит паритет с Маклареном и Ред Булл.
Норрис говорит, что болид McLaren этого года требует иной пилотаж, и он не может отделить причину — конструкция команды или изменения регламента. Это ключевой вопрос для прогресса в сезоне и оценки конкурентоспособности.
Набравший форму Норрис теперь выглядит главным претендентом на то, чтобы осложнить положение лидера чемпионата Андреа Кими Антонелли — ситуация меняет расстановку сил между McLaren и Mercedes.
Пилот Макларена объяснил, почему возглавить юниорскую программу пригласили бывшего босса Prema: ключевые факторы — проверенный управленческий опыт и желание строить проект на годы, а не ради сиюминутного результата.
Исполнительный директор «Макларена» объяснил, как невыгодный тайминг VSC и затянувшийся пит‑стоп лишили Ландо Норриса шансов на победу в Барселоне.
Андреа Стелла назвал круг Ландо Норриса шедевром и отметил, что команда шаг за шагом раскрывала потенциал болида, тогда как небольшие потери долей секунды в плотной группе стоили Оскару Пиастри позиций.
Команда объявила, что вращающееся заднее антикрыло H‑Wing не будет применено на этапе в Мадриде (11–13 сентября), при этом для MCL40 привезут небольшие аэродинамические доработки.
Пилот «Мерседес» признал, что поул в Монце — мечта, но для «Феррари» плотная конкуренция со стороны «Макларен» и «Мерседес» и необходимость найти прибавку в настройках усложняют задачу.
Апелляционный суд ФИА восстановил два послегоночных штрафа Пьера Гасли, и это отбросило его с третьего места на седьмое. Обвинения со стороны «Альпин» поднимают вопросы о нейтральности судей и о влиянии постфактум-решений на рынки ставок.
Расселл связал успехи Ландо в Венгрии и Нидерландах с особенностями трасс и высокой деградацией шин — это меняет расстановку сил на несколько гонок вперед и заставляет рынки подстраиваться.
Пилот Макларена заявил, что болид в Венгрии продемонстрировал прирост скорости по сравнению с предыдущими версиями сезона и выглядел лучше любых результатов команды в прошлом году.
Апгрейд днища в Зандворт завершает пакет, начатый после Венгрии; McLaren рассчитывает наконец раскрыть потенциал MCL40 и уменьшить зависимость от хитрых настроек.
Апелляции клубов рассмотрит Международный апелляционный суд ФИА в Париже. Вердикт может изменить итоговую расстановку в Монако и отразиться на зачете конструкторов.