Свежие публикации с поиском по темам, командам, турнирам и источникам.
Тото Вольф признал, что скорость болида не всегда превращается в результат из‑за ошибок и неверных решений команды. Хунгароринг предъявит другие требования к машине и подходу, чем Сильверстоун и Спа.
Тото Вольф заявил, что на машине Джорджа обнаружили дефект силовой установки, из‑за которого гибридная система не выдавала нужной энергии перед 18‑м поворотом; это объясняет часть отставания и потерянные очки.
Карун Чандхок призывает Джорджа получить подробный инженерный отчет о падении скорости на прямых и решить проблему до Гран‑при Венгрии. По его словам, молчать после такого риска для результата нельзя.
После Гран‑при Бельгии Тото Вольф заявил, что у Mercedes самая мощная силовая установка, хотя в рейтинге ADUO эталоном признан Red Bull. Технологические оценки влияют на планы развития и восприятие команд перед следующими этапами.
Расселл заявил, что единственное, чего он хочет от команды — такую же машину, как у напарника, после схода на этапе в Спа.
После поула в Спа 19‑летний пилот Mercedes стал самым молодым на Сузуке, в Монако, на Сильверстоуне и в Спа; в сезоне он принес «Мерседесу» шесть из десяти поулов.
Руководитель команды признал, что инженерам еще предстоит разобраться, почему у Джорджа возникают провалы в темпе на ключевом участке трассы.
Тото Вольф потребовал быстрых действий: команда теряет очки из‑за проблем с надежностью, и в Спа нужно наконец превращать скорость машины в результат перед летним перерывом.
Тото Вольф назвал частые сходы и технические отказы главной проблемой команды, несмотря на лидерство в Кубке конструкторов.
Бывший инженер «Феррари» Роб Смедли предложил отдать приоритет Льюису Хэмилтону, полагая, что такой шаг может стать единственным рабочим вариантом для конкуренции с «Мерседесом» в чемпионской гонке 2026 года.
Егор Оруджев отмечает, что главная угроза для лидера «Мерседеса» — не соперники на трассе, а внезапные поломки и неудачные старты, которые могут перечеркнуть преимущество по темпу.
Глава «Мерседеса» готов снизить пик мощности двигателя и шасси, чтобы уменьшить число сходов и сохранить стабильные результаты.
Хэмилтон предупредил, что Расселл и Антонелли рискуют штрафами из‑за превышения лимита компонентов силовой установки в сезоне‑2026; это ставит перед командой задачу выбирать между агрессивной тактикой и сохранением ресурса.
Тото Вольф подтвердил, что руководство не планирует переставлять гонщиков и положительно оценивает дуэт Расселл—Антонелли. Заявление понижает градус слухов о переходе Макса Ферстаппена в Mercedes и меняет фокус переговоров.
19‑летний гонщик «Мерседеса» финишировал третьим в ГП Австрии, признав, что потерял время на первом отрезке из‑за ошибок и проблем с тормозами; после смены шин он нашел скорость, но стартовый провал лишил шансов побороться за победу.
Руководитель «Мерседеса» заявил, что Расселл снизил скорость в зоне инцидента и потерял около полторы десятые секунды, поэтому его результат оставили в силе — это закрыло споры вокруг квалификации.
После двух практик Расселл отметил конкурентоспособность машины и наличие скрытого запаса для улучшений, при этом маленькие разрывы означают плотную борьбу и важность работы за ночь.
Монтойя считает, что триумф Льюиса в Барселоне сломал стереотип о безальтернативности Mercedes и привнес новый драматизм в сезон — окончательные выводы придется отложить до трассы в Спа.
Жан Алези отреагировал на первую победу Льюиса за «Феррари», пошутив, что Хэмилтон «догнал» его по победам в Скудерии, и отметил, что команда способна на отдельные победы, но в целом уступает «Мерседесу».
Хельмут Марко признает, что изменения регламента усилили позиции «Мерседеса», хотя у команды возникли проблемы с надежностью.