Свежие публикации с поиском по темам, командам, турнирам и источникам.
Андреа Стелла указал на стартовую неопределенность с резиной как главный проблемный эпизод — неверный расчет компаунда вынудил команду скорректировать стратегию и привел к потере времени у Ландо и Оскара.
Андреа Стелла назвал круг Ландо Норриса шедевром и отметил, что команда шаг за шагом раскрывала потенциал болида, тогда как небольшие потери долей секунды в плотной группе стоили Оскару Пиастри позиций.
Андреа Стелла рассказал, что команда пересмотрела концепцию ряда элементов MCL40 после изучения решений более быстрых машин; направление изменений определил аэродинамический отдел.
Андреа Стелла подчеркнул, что Ландо прошел путь от нестабильности к умению контролировать эмоции и использовать инструменты машины — именно это принесло победу в Будапеште и подтверждает спортивный прогресс пилота McLaren.
Тото Вольф заявил, что отношения между командами не ухудшились: Андреа Стелла и Зак Браун отреагировали корректно в условиях смены технического регламента Формулы‑1.
Андреа Стелла предрекает проблемы в Спа из‑за дефицита энергии и особенностей антикрыльев — это может помешать включению режима прямой и повлиять на баланс скорости и обгонов.
Андреа Стелла подвел итоги сезонов 2024–2025 и объяснил, почему команда ценит достижения, но уже смотрит вперед — с целью вновь вывести Ландо Норриса и Оскара Пиастри в борьбу за титул.
Андреа Стелла посоветовал Максу Ферстаппену не спешить с переходом — ключевым барьером остается разрешение ФИА на третью машину; в «Макларене» уверены в связке Норрис—Пиастри и собственной кадровой политике.
Андреа Стелла рассказал о тактических решениях команды на Гран‑при Барселоны: попытки андерката и пересмотр числа пит‑стопов не изменили главного факта — Хэмилтон оказался быстрее всех.
Руководитель «Макларена» Андреа Стелла отметил восстановление надёжности после проблем в Канаде и Монако, но признал, что обновления «Феррари» в Барселоне улучшили шасси и изменили расклад сил в борьбе за скорость и работу шин.