Свежие публикации с поиском по темам, командам, турнирам и источникам.
Риккардо Чекарелли связал рост формы Шарля с отказом от подражания чужим методам: возвращение к собственному стилю и выстраивание отношений с инженерами улучшили работу гонщика.
Джордж Расселл признал, что в Гран‑при Великобритании вел ожесточенную дуэль с Льюисом Хэмилтоном и Максом Ферстаппеном; прокол шин помешал закрепить потенциальный подиум после Шарля Леклера и Кими Антонелли.
Четвертое место Шарля в спринте укладывается в простую мысль: у него нет той легкости общения с машиной, благодаря которой можно стабильно выжимать максимум, в то время как Хэмилтон находит «100%».
Ральф Шумахер рекомендует Леклеру взять паузу и поработать со спортивным психологом: по его мнению, давление Льюиса Хэмилтона влияет на ход дуэли и может отразиться на борьбе за сезон.
Монегаск стартует с первого ряда в Зельце и отмечает заметный прогресс машины после сложного дня для команды. Он признает, что Mercedes остается серьезным конкурентом, но при открывшейся возможности пойдет в атаку.
Экс-пилот объяснил, почему параллель с его историей некорректна: Леклер подтвердил мастерство на трассе и продлением контракта проявил доверие к техническому проекту «Феррари».
Бывший пилот Джолион Палмер отстаивает статус Шарля Леклера как неравного соперника в составе «Феррари», но признает: этот сезон для монегаска сложился тяжело из‑за ошибок и проблем с надежностью.
Чемпион 2016 года связал внезапный прогресс Льюиса в Ferrari с переходом на диски Carbon Industrie и отметил, что на ту же смену откликнулся и Шарль Леклер.
Красные флаги остановили третий сегмент квалификации: на трассе оставались девять машин, до аварии замеры успели сделать лишь Пиастри и Ферстаппен. Инцидент напомнил о прежних жалобах Леклера на тормоза.
Глава «Феррари» отметил, что испытания дисков прошли успешно, Леклер продолжит с новой конфигурацией на уикенд. Команда также опробовала обновлённый пакет для SF‑26; первые данные внушают оптимизм.
Brembo выразила удивление словами гонщика и призвала дождаться анализа данных. Леклер подтвердил переход на диски Carbon Industrie для этапа в Каталунье и отказался обсуждать реакцию поставщика.
28‑летний пилот Ferrari в интервью Motorsport Italia признал, что хотел бы продолжать карьеру до 45 лет, но подчеркнул: окончательное решение определят личные обстоятельства и условия следующего соглашения.
Бывший пилот Хуан Пабло Монтойя считает, что Шарль Леклер никогда не встречал в команде соперника такого калибра, как Льюис Хэмилтон, и пояснил, почему это видно на примере его работы в Монако.
Котировки итальянского производителя упали примерно на 2% после Гран‑при Монако; компания заявила, что пока не располагает достаточными данными для оценки причин проблем.
Шарль Леклер рассказал, что в Монако у его Ferrari отказали три тормоза — передний левый работал нормально, передний правый — наполовину, задние не работали вовсе. Со следующей гонки он перейдёт на версию тормозной конфигурации Льюиса Хэмилтона.
Антонелли подтвердил переход в число лидеров сезона‑2026, гонка в Монте‑Карло выдалась хаотичной: провал Расселла, промахи Переса, авария Леклера и массовые штрафы за скорость на пит‑лейне.
Компания заявила, что не располагает данными о причинах проблем и не будет делать окончательных технических выводов до анализа телеметрии; партнёрство с Ferrari длится более 50 лет.