Шарль Леклер рассказал, что после инцидента в Италии он снова выступал на версии двигателя ADUO 1, тогда как Льюис Хэмилтон использовал обновленную ADUO 2. Пилот отметил, что основная временная потеря пришлась на первый сектор — примерно 0,4 секунды, и добавил, что прогревочные круги у него были далеки от идеала.
Техническая разница между версиями силовой установки может объяснить, почему дисбаланс проявился по секторам: обновления меняют поведение машины на прямых и в медленных поворотах. Феррари продолжит проверки, а вопрос о возможном штрафе за замену агрегата остается открытым: команде нужно подтвердить, какие элементы менялись и когда.