Оруджев уверен, что попытка Леклера на старте была чрезмерно рискованной: даже в бок‑о‑бок ситуации на выходе места бы не осталось, и шансов выехать первым практически не было. По его словам, выбор атаковать внутреннюю линию выглядел как шаг, где вероятность успеха была очень невелика.
Про стратегию Хэмилтона эксперт отмечает явную ставку на сохранение резины — риск, который Льюис вынес на результат сам. В целом, по Оруджеву, гонка не подарила сверхярких решений со стороны соперников, а Ферстаппен просто не допустил ошибок и воспользовался моментом.
Касательно работы стюардов у аналитика раздражение сильнее, чем удивление: эпизод с обгоном под желтыми в спринте для многих выглядел спорно, как и ситуация с Антонелли и многочисленными нарушениями границ трассы. Он поясняет, что за съезд с поребрика с получением преимущества могли назначить наказание, но на первом повороте судьи предпочли закрыть глаза.
Авария Расселла Оруджев объясняет перегибом на бордюре — высокая мощность машины оставляет мало запаса, и маленькая ошибка может «отправить» машину. Инцидент Норриса и Пиастри он трактует как гоночный эпизод: Оскар оставил минимальное пространство, а Ландо мог поддать скорости, так что вину полностью на одном из пилотов прямо записывать не торопится. В целом эксперт подмечает, что судейские ошибки и человеческий фактор — неизбежная часть большого автоспорта.