По словам Лоусона, на первом круге в Зандворте ситуация была обманчивой: начало круга оставалось сухим, а последние повороты оказались полностью мокрыми. При таком сочетании поверхности и скоростном подходе на шинах для сухой погоды сцепление может пропасть молниеносно, и водитель рискует потерять машину.
Лоусон добавил, что сам сильно сбросил темп, потому что не знал, где хватит сцепления. Он полагает, что Ферстаппен, вероятно, пытался сократить дистанцию и подготовиться к обгону на прямой, но на скользком участке оказался уязвим и допустил срыв.
Такие эпизоды влияют не только на ход конкретной гонки, но и на оперативные расчеты команд: резкие перепады сцепления меняют риск тактических решений и тут же отражаются на оценках силы пилотов в линиях букмекеров.