Команды Формулы‑1 совмещают в себе роль автопроизводителя, технологического стартапа и спортивной франшизы. В 2025 году на старте стояли 10 команд и 20 машин, а сезон 2026 расширил сетку до 11 команд с приходом Audi на базе Sauber и Cadillac. Коммерческая часть Concorde‑соглашения подписана в марте 2025, а управляющее соглашение — 12 декабря 2025; эти документы фиксируют распределение доходов и базовые организационные правила для всех участников чемпионата.
Один из краеугольных элементов — Team Cost Cap. В правилах Issue 23 от 26.02.2025 установлен потолок расходов в размере US$135,000,000 за полный год при 21 гонке; каждая гонка больше или меньше 21 корректирует сумму на US$1,800,000. Практический смысл этой формулы ясен: календарь сам по себе меняет доступный бюджет — две дополнительные гонки повышают лимит на US$3,600,000, что влияет на решения о разработках и тестах в сезоне.
Отдельно регулируется бюджет производителей силовых установок: PU‑cap был на уровне US$95,000,000 в период 2022–2025 и повышен до US$130,000,000 с 2026 года. Для производителей это значит более высокие первоначальные вложения в разработку и серийные процессы, поэтому затраты придется распределять на несколько сезонов и планировать амортизацию оборудования и НИОКР.
Техническая картина для 2026‑го сочетает эволюцию и жесткие требования. Объем двигателя остается 1.6‑литра турбированного V6, но регламент ориентирует мощности примерно на ≈400 kW от внутреннего сгорания и ≈350 kW от электроагрегатов, то есть близко к соотношению «50/50». Плюс обязательное использование полностью устойчивого топлива: это меняет настройки двигателя, требования к поставщикам и сроки испытаний при переходе на новую топливную базу.
Штат команды напрямую отражает ее возможности по разработке и логистике. Ведущие коллективы имеют порядка 1,000–2,100 сотрудников: оценка для Red Bull около ≈2,100 человек в 2025 году, Mercedes публиковал данные в районе 1,200–1,400 по годовой отчетности. Средние и малые команды обычно опираются на несколько сотен сотрудников; пример Audi — набор ≈220–300 человек для проекта силовой установки в 2023 году. Большая командная база позволяет параллельно вести проектирование шасси, развитие ПУ и производить запасные детали быстрее.
Пит‑стопы — наглядная иллюстрация командной слаженности: в одной смене на пит‑лейне обычно задействовано около 20 человек — jackmen, операторы гайковертов, носильщики колес и стабилизаторы. Рекорд по скорости остановки — 1.80 секунды у McLaren на Гран‑при Катара 2023. Потерянные секунды в боксе прямо конвертируются в позиции на трассе, поэтому тренировки и инвестиции в инструменты и алгоритмы работы приносят реальную конкурентную выгоду.
Коммерческая сторона определяет денежные потоки, которыми команды распоряжаются. Formula One Group показала выручку примерно US$3.41 млрд в 2024 и около US$3.87 млрд в 2025 по отчетам Liberty Media; при подписании коммерческой части Concorde в марте 2025 командам выплатили единовременный бонус US$50,000,000. Растущие доходы увеличивают общий пул, но распределение остается неравномерным: франшизы и производители с большими долями рынка получают больше свободы в инвестициях.
Операционная сторона уик‑энда — это отдельный поток затрат и отчетности. Расчет Cost Cap и Capital Expenditure ведется по Full Year Reporting Period с конвертацией в Presentation Currency, команды обязаны подавать аудиторские отчеты, а FIA и администрация Cost Cap имеют право проверять документы и проводить расследования в течение пяти лет. Такая прозрачность повышает расходы на бухгалтерию и комплаенс, но и уменьшает возможности для скрытого перераспределения средств.
Кто платит больше и что это значит на трассе. Производители, пришедшие в спорт, сталкиваются с ростом PU‑cap и большими стартовыми инвестициями, поэтому они обычно тратят больше на разработку и штат инженеров; частные команды с меньшим бюджетом компенсируют это за счет аутсорса и оптимизации операций. Для гонщика это переводится просто: в командах с большими ресурсами болид быстрее обновляется, пит‑стопы отточены и технический резерв больше, а в скромных коллективах главный упор делается на стабильность и стратегию гонки.
В результате комбинация Cost Cap, повышения PU‑cap, технологических требований 2026 года и роста коммерческих доходов формирует новую конкурентную карту. Для болельщика это значит, что ключевые точки наблюдения — развитие силовых установок, сложность пит‑стопов и то, как команды управляют бюджетом в условиях аудита — будут решать, кто побеждает не только на трассе, но и в серии сезонных улучшений.