13 августа Международная автомобильная федерация объявила об отзыве ряда чрезвычайных мер: россияне и белорусы вновь могут выступать с национальными флагами и слушать гимн. При этом формально остается запрет на проведение международных/зональных соревнований на территории России и Беларуси.
Моментально вернуться к триколору захотят многие пилоты, особенно в ралли-рейдах, где участники чаще заводят выступления самостоятельно. Но у ряда гонщиков уже оформлено другое «спортивное гражданство» — лицензии Италии, Кыргызстана и прочих стран — а контракты и спонсорские обязательства не всегда позволят оперативно переоформиться. Петр Алешин указывает на юридические и контрактные барьеры, а у некоторых команд и партнеров может возникнуть нежелание демонстрировать российский флаг.
Для карьерных перспектив это не мгновенное решение: владельцы команд и титульные спонсоры под санкциями, в том числе Борис Ротенберг и программы, связанные со SMP, остаются ключевым ограничителем пути в формулы. Грузовой спорт тоже не стал проще — КАМАЗ и МАЗ по-прежнему подпадают под ограничения, поэтому заводская техника недоступна для международных этапов, а попытки обхода ранее не увенчались успехом. Также никто не отменял риск отказа в визах для отдельных гонщиков на зарубежных этапах.
С точки зрения рынка решение ФИА — сигнал, что национальная символика снова допустима, и букмекерские котировки на редкие рынки вроде «национальность победителя» могут скорректироваться. Но системных изменений в доступе к гонкам, в спонсорской поддержке и трансляционной доступности (включая запрет на продажу трансляций Формулы‑1 в РФ) это не снимет — возвращение полного статуса потребует времени и внешних политико-экономических сдвигов.