Международная автомобильная федерация задействовала статью регламента B1. 5. 10 для Гран‑при Сингапура — прогнозированный индекс жары превысил порог в 31°C из‑за высокой влажности. В результате на городской трассе «Марина Бей» все команды должны обеспечить работающие системы охлаждения для пилотов.
Дополнительное оборудование отразится на массе машин: команды учтут прибавку около 2 кг во время тренировок и квалификации и порядка 5 кг на дистанции гонки. Пилоты, которые не наденут охлаждающий жилет, обязаны разместить в кокпите балласт массой 0,5 кг.
Сингапур традиционно считается самым тяжелым уикендом по физическим нагрузкам: воздух может прогреваться свыше 30°C при влажности 70–90%, а за гонку пилот рискует потерять до 3–4 кг жидкости. Это влияет на состояние гонщиков и требует корректировок подготовки и тактики команд.
С точки зрения рынка, условия жары модифицируют ожидания по выносливости и надежности — фактор, который учитывают при оценке вариантов по итогам уикенда, но не заменяет обычный анализ форм и трассовых особенностей.