Энтони Дэвидсон, 47‑летний британец, чемпион гонок на выносливость и бывший пилот Формулы‑1, в эфире Sky Sports разобрал, почему в прогревочном круге Гран‑При Бахрейна у команд появились проблемы с двигателями. По его словам, многое зависит от того, как команды подготовились к дождливым условиям и что они смогли смоделировать заранее.
Ключевой момент в объяснении — отсутствие MGU‑H и поведение турбокомпрессора при низких оборотах. Когда мотор длительное время работает в холостую или без газа, турбина теряет обороты; при резком открытии дросселя система целиком забирает ресурс батареи, а затем остается только двигатель внутреннего сгорания. В такой ситуации мотор не получает необходимого наддува и не может быстро восстановить требуемый крутящий момент, что, по мнению Дэвидсона, приводит к ограничениям по регламенту FIA, призванным исключить использование систем контроля тяги.
Это подчеркивает, что настройка электро‑ и турбокомпонентов на переменную погоду сейчас не просто инженерная задача, а фактор, способный повлиять на поведение машины в неожиданных условиях.