Технический директор McLaren Марк Темпл рассказал о влиянии активной аэродинамики, появившейся с новым регламентом. По его словам, поведение болида изменилось из‑за того, что переднее и заднее крыло меняют положение в ходе гонки, а режим «прямой» активен на каждом круге и работает иначе, в том числе на мокрой трассе.
Это создает практические сложности при управлении: инженерам приходится бороться с недостаточной поворачиваемостью тяжелой машины на изношенных шинах и искать компромиссы на трассах с пониженным прижимом — примером он назвал Майами. Корректировка аэродинамики влияет на баланс и стратегию в каждом секторе круга.
Темпл добавил, что команда будет учиться работать с новой системой, но в конечном счете решающее различие между машинами по‑прежнему дает силовая установка.