Свежие публикации с поиском по темам, командам, турнирам и источникам.
Тото Вольф связал спад Расселла с проблемой мотора и возросшим давлением ожиданий, но выразил уверенность, что Джордж способен перевернуть гонку и вернуться в борьбу за титул.
Британец подвел промежуточный счет, поблагодарил команду и подчеркнул, что борьба за титул далека от завершения; сейчас он настроен на отдых перед второй частью календаря.
Руководство Mercedes расследует причину резкого отката Джорджа Расселла на старте Гран‑при Венгрии, после которого он опустился на 20-е место.
После пятничных заездов Джордж Расселл признал, что «Феррари» демонстрирует явный перевес по темпу; «Мерседесу» придется поработать над настройкой машины на неровном покрытии Хунгароринга.
Ландо Норрис объяснил, что неспособность менять стиль пилотирования может стоить гонщику позиций. Для него адаптация стала постоянной практикой с 2018 года и важнейшим навыком в современной Формуле‑1.
Тото Вольф заявил, что на машине Джорджа обнаружили дефект силовой установки, из‑за которого гибридная система не выдавала нужной энергии перед 18‑м поворотом; это объясняет часть отставания и потерянные очки.
Карун Чандхок призывает Джорджа получить подробный инженерный отчет о падении скорости на прямых и решить проблему до Гран‑при Венгрии. По его словам, молчать после такого риска для результата нельзя.
Тото Вольф заявил, что Mercedes не будет отдавать преимущество одному гонщику ради личного зачета — приоритет у командного результата и победы в гонке, даже несмотря на 45‑очковое лидерство Антонелли над Расселлом.
После столкновения на первом круге, в результате которого Расселл сошел, а у Хэмилтона появились повреждения, семикратный чемпион сказал, что напишет сопернику, чтобы обсудить инцидент.
Расселл заявил, что единственное, чего он хочет от команды — такую же машину, как у напарника, после схода на этапе в Спа.
На первом круге Гран‑при Бельгии у Джорджа Расселла не зарядилась батарея силовой установки, из‑за чего машина потеряла тягу и позиции; инцидент поднял вопросы о надежности Mercedes.
Победа Андреа Кими Антонелли в Спа вывела его на 204 очка и расширила отрыв от ближайших преследователей до 45 баллов. Инцидент на старте лишил Джорджа Расселла шансов, Льюис финишировал в очках и поднялся на вторую позицию.
Победа в Спа вывела Андреа Антонелли в лидеры общего зачета; гонка запомнилась ранним сходом Джорджа Расселла после контакта с Льюисом Хэмилтоном и изменениями в распределении очков перед Венгрией.
Итальянец из Mercedes взял победу в Спа, несмотря на вмешательство VSC; столкновение с участием Хэмилтона лишило Расселла гонки и усложнило его борьбу за титул.
Руководитель команды признал, что инженерам еще предстоит разобраться, почему у Джорджа возникают провалы в темпе на ключевом участке трассы.
Джейк Фишер сообщил, что у «Кингз» все места в ростере заполнены, и клуб не собирается освобождать слот ради ветерана. Это меняет ожидания вокруг его дальнейшей карьеры и статуса на рынке свободных агентов.
Тото Вольф прокомментировал второй финиш Джорджа Расселла на Гран‑при Великобритании и оценил роль фортуны в сезоне-2026 для Mercedes. По его мнению, команда и пилоты сами должны формировать свои шансы на успех.
Джордж Расселл признал, что в Гран‑при Великобритании вел ожесточенную дуэль с Льюисом Хэмилтоном и Максом Ферстаппеном; прокол шин помешал закрепить потенциальный подиум после Шарля Леклера и Кими Антонелли.
Хэмилтон предупредил, что Расселл и Антонелли рискуют штрафами из‑за превышения лимита компонентов силовой установки в сезоне‑2026; это ставит перед командой задачу выбирать между агрессивной тактикой и сохранением ресурса.
По версии Франко Нуньеса, Ферстаппен мог снизить доход до $50 млн в год ради перехода в Mercedes, но настаивал на трехлетнем соглашении — команда в итоге продлила контракт с Джорджем Расселлом и не стала менять состав.