Тадей оформил пятую победу на «Тур де Франс» и теперь в количественном плане стоит рядом с Анкетилем, Ино, Мерксом и Индурайном; больше титулов в истории было только у Лэнса до его дисквалификации. Он стал самым молодым пятикратным чемпионом, регулярно оказывается на итоговом подиуме и собрал серию из девяти подряд топ‑3 в своих первых Гранд‑турах — это не только рекорды, но и стабильность на высшем уровне. Параллельно Погачар побил несколько рейтинговых времен на ключевых подъемах и установил новый рекорд средней скорости всего «Тура» — динамика впечатляет сама по себе.
Недавние научные оценки дают словенцу MПК порядка 96 мл/кг/мин в среднем (при диапазоне примерно 90–102 по консервативным расчетам). Его расчетная часовая мощность (FTP) около 430 Вт — порядка 6,7 Вт/кг — а базовая анаэробная зона лежит в районе 340 Вт. Практическое подтверждение появилось на крупном подъеме: Погачар показывал почти семь ватт на килограмм на участке примерно 35,5 минуты, что согласуется с теоретическими выкладками. Для сравнения, у Меркса есть лабораторный тест в 455 Вт (≈6,15 Вт/кг), у Индурайна — пик около 450 Вт и часовая мощность 350–370 Вт (≈6–6,3 Вт/кг); даже с поправками на технику Погачар выглядит впереди по пиковым параметрам.
Самая важная часть аргумента — не только цифры, а контекст. Современные велосипеды, трансмиссии, экипировка, питание и командные программы дают существенный прирост эффективности; одновременно пул претендентов расширился и глобализировался, так что доминировать приходится в гораздо более глубоком пелотоне. В результате дискуссия о «лучшем в истории» смещается: Погачар может и не побить все суммарные рекорды Меркса, но он — самый мощный гонщик в самой сильной эпохе. Это уже влияет на восприятие фаворитов и корректировки в букмекерских линиях, и именно такое сочетание цифр и уровня конкуренции делает его главным претендентом на звание сильнейшего в истории велоспорта.